TL;DR: Taxi LED advertising is sold by screen, by month, by share of the loop, or as a whole-fleet package, and each structure puts the unsold inventory on a different party. The screen position decides who sees the message and for how long. A roof screen is read by pedestrians in a few seconds. A rear-window screen is read by the driver behind for as long as the taxi stays ahead. Legibility follows from character height, viewing distance and traffic speed. Cost follows from vehicle count, fitting hours per vehicle, and the systems that deliver content.

簡介

兩支相同規模的車隊，在同一螢幕型號下可能會賺取不同金額，因為螢幕位置、每輛車的裝配時間以及銷售型號都會改變結果。一個先選螢幕、最後選賣車的車隊，最後會有無法填滿的庫存。

本文將介紹從營運商角度進行計程車LED廣告，並依照買家與其相遇的順序做出這三個決策。螢幕規格僅在改變操作編號時出現。廣告空間的費率是依城市和合約訂定的，因此有用的產出是一個你可以持有報價的費用與收益結構。

艦隊從螢幕上賺錢的三種方式

銷售模式決定誰在計程車廣告螢幕上攜帶未售出的庫存。請在螢幕前選擇，因為每個模型會要求不同的紀錄。

自助式。車隊擁有者直接出售空間，並保留已售出的空間。未售出的循環時間會歸車主所有。這個模式需要銷售功能和內容管道，並且獎勵已經與廣告主建立關係的團隊。

租給一家廣告公司。廣告公司會在一段時間內支付每個螢幕固定金額，並承擔填充風險。車隊擁有者的收入變得可預測且有上限。廣告公司可以要求播放唱片，因為他們付的是送貨費，而不是螢幕費。

收入分成。雙方分攤空間所賺的錢。這個模型需要一個雙方都同意的計數方式來計算出場次數和時間，並由雙方簽署。沒有播放紀錄的口頭分手，可能會在第一個冷清月份就演變成爭執。

這三種模型都需要相同的底層紀錄：每個畫面顯示哪些內容、持續多久、哪一天。沒有這種紀錄的車隊只能靠信任賣出。付費的廣告商可以在同意價格前索取唱片。

車頂、後窗、駕駛室：誰在看

LED計程車頂廣告中使用的三個位置觸及三個不同的觀眾，而觀眾決定訊息長度。

屋頂紗窗。計程車車頂螢幕安裝在車輛上方，兩側都能顯示，行人與穿越車流的駕駛都能讀取。觀眾正在移動或等待，螢幕會經過。曝光時間以秒數計。

後窗紗窗。計程車後窗LED顯示器固定於後窗。觀眾就是後方車輛的駕駛，速度相同，只要計程車保持在前方。這讓兩個外部位置曝光時間最長。限制在於玻璃：面板必須保持足夠透明，讓駕駛者能看到倒車視角。該 U-計程車-後面板設計為COB透明顯示器，其在面板空洞處的透光率達到52%。車重不到1.5公斤，且新增倒車螢幕功能不會影響駕駛者的倒車視角。

車內螢幕。觀者是乘客，無法離開，也無法移開視線。每輛車的觀眾人數較少，旅程也短，因此這個職位更適合路線層級或類別的訊息傳遞，而非觸及範圍。

職位	誰會讀	視野持續多久	限制面板的因素
屋頂	行人在人行道上與穿越馬路的駕駛人	計程車經過時，幾秒鐘	車輛側邊時臉部的角度
後窗	緊跟在後方車輛的駕駛	計程車保持在前方	光線透射與駕駛倒車視角
駕駛室內	乘客	遊樂設施	車廂內部面板尺寸

想要延伸範圍的車隊會購買屋頂紗窗。想要訊息深度的車隊會購買後窗紗窗。沿固定路線向當地商家銷售的車隊可以同時使用，車頂單位代表品牌，後方單位則用於優惠。

職位同時決定內容格式。屋頂單元會攜帶一行文字、標誌或短迴圈，因為觀眾有秒數。後窗面板可以同時傳送影片、字幕、時間和溫度，同時也包含廣告，因為觀眾會一直待在後方。U-Taxi-後方面板播放圖像廣告、字幕、影片、時鐘、時間、溫度、濕度、廣播及天氣。一個車隊在兩個位置同時放同一條內容，浪費了其中一個：車頂單元無法在三秒內發展故事，且後窗上的靜態卡會讓該曝光空間空缺。

訊息的大小、高度以及可閱讀的時間長度

曝光時間以一除以：螢幕保持可讀距離，除以觀眾與螢幕分離的速度。

可讀時間（秒）=可讀距離（m）÷相對速度（m/s）

計程車以30公里/小時行駛，每秒行駛8.3公尺。一個從街道25公尺外可讀取的屋頂螢幕，讓站立的行人能看到約三秒鐘的距離。將速度提升到50公里/小時，同樣的25公尺約有1.8秒。這個數字決定了螢幕上應該有多少文字。

字元高度來自像素的音高，而音高則是面板的屬性。計程車頂的LED顯示器，例如， U-Taxi-A車頂顯示尺寸為960 × 320毫米。在P2.5時，一個畫出16像素高的字元佔據40毫米。在25公尺距離，該角色約停留5.5弧分鐘。5.5弧分鐘是否足夠取決於對比度和觀眾，因此要帶給供應商的數字是你測量的觀看距離，加上你打算播放的訊息長度。事先猜測的字元大小會讓整個設計走向錯誤。

Pitch也會決定臉上能容納多少字元。寬度為960毫米的臉部在P2.5可容納384像素，P5時可容納192像素。假設一個高16像素、寬8像素的字元：較細的臉寬48，較粗的臉寬24。為較細面板寫的訊息必須對比粗細的面板減半，或用較高的字元來縮短閱讀距離。

雙面屋頂單元顯示兩個面，路緣邊的行人會以斜角度看到近面，而非正面。在偏離軸心45度時，960毫米的面向觀者呈現約679毫米寬度。這個幾何結構解釋了曝光窗口短。可讀的瞬間是車輛大致側邊的幾秒鐘，以及在它之前接近的角度，壓縮了訊息。上述公式中可讀距離是從臉轉向觀者的位置沿街道測量，而非車輛首次出現的點。

螢幕離地高度決定面板能服務哪位觀眾。車頂裝置安裝在車頂上方，使其能在路緣行人及較高車輛駕駛者的視線範圍內。後窗面板固定在玻璃高度，與後方駕駛者的視線高度相符。一個面板放在一個觀眾看的人看來不好，對另一個觀眾來說擺放不好，同一個螢幕無法同時同時服務兩者。

計程車LED廣告空間的價格如何

四個結構涵蓋艦隊大部分合約，且單位的定義有所不同。

合約價值=每交付單位×價格

每節課每集。每個銀幕每月的價格，乘以合約下的銀幕數量。廣告主承擔填充風險，因此車隊收入不會隨需求變動。這種結構適合想要可預測路線且不想要銷售團隊的車隊。

分成循環。廣告主在重複循環中購買的秒數。如果循環播放120秒，廣告主持有15秒，廣告主的份額為播出時間的八分之一。車隊需要控制迴路長度，因為迴路長度就是產品。

每千次播放。每千次配送價格乘以播放次數。這種結構需要可稽核的遊戲記錄，並將需求風險轉移到車隊身上。它獎勵擁有密集航線和可靠紀錄的艦隊。

全艦隊套裝。車隊價格為一，內容與排程由一方負責。這個套件管理起來更簡單。它也會固定該期限的車輛數量，因此若車輛在合約中途退役，除非合約中列明替代條款，否則仍留在合約內。

每個結構也決定誰支付內容製作費用，誰負責提供內容的資料連線費用。這兩項在報價中很小，在爭議中則是大件，所以要逐行寫進合約。

環長是簽約前需要爭論的數字。一個120秒的循環，包含八個廣告主，每個廣告商都有15秒。如果有一位廣告主想要30秒，車隊有兩個選擇。它可以將循環延長至135秒，減少每小時完整旋轉的次數，並降低其他廣告主的每小時曝光率。或者可以取消一個廣告主，雖然失去收入但輪播率會維持。第一種選擇讓每個廣告主都留在合約內，並降低他們所有的時薪曝光。第二種則維持輪值，並結束一份合約。兩者都不是免費的，車隊應該在第一個長欄位賣出前就先決定要使用哪一個。軌道輪換每小時計入合約期限，爭論從意見變成算術。

螢幕引用所遺漏的部分

螢幕價格是車隊預算中的一行。固定成本線背後的費用線 戶外廣告安裝在另一項分析中被追蹤。對於車隊，以下的線條決定該計畫是否成立。

裝配成本=每輛車裝配時數× ×人力率

停工時間成本=車輛離路×小時×每車輛小時的收益

有些項目需要向供應商確認。詢問價格是否涵蓋車頂支架或後座套件、動力線束、每車隊容量的備用模組，以及內容平台的使用權。只在櫃子上報價，配件就留給買家。

隨著車隊規模增加，每輛車的安裝工時幾乎保持不變，而每輛車的硬體成本則可能隨產量下降。每個車頂單元安裝在一輛車的支架上，這項工作是每輛車一次完成，而非每單一次。一隊購買200輛車的車隊，幾乎是單車裝配工時的200倍，無論櫃價在該數量下能反映多少。問問供應商該裝置假設哪個支架，因為安裝時間取決於這個，而只標價櫃子的報價沒有理由提出這個問題。

車輛方面需要確認的事項。車頂單元則是從汽車的電力系統中取電。U-Taxi車頂單元採用9至36伏特的直流對直流寬電壓供電，車身設有延遲啟動功能，但不影響車輛啟動。請確認你訂購的型號上有這兩種配件，因為沒有它們的話，接頭可能需要更換電氣設備。

只有操作員能回答的問題。每輛車的配裝時數、每輛車的非上路時數、安裝設備的保險，以及車隊營運城市中車輛安裝廣告所需的許可。許可規則由當地設定，營運商會在下達命令前逐城確認。

同時在固定地點銷售空間的車隊會維持兩種成本模型，因為固定安裝並非按車輛計價。第二個模型涵蓋了以下 戶外廣告螢幕與看板.

如何設定報酬

車隊的回報由五個變數決定，且在購買螢幕前這五個變數皆可測量。

賣掉了環狀股份。付費內容的播出時間比例。這就是銷售團隊要移動的變數。

螢幕正在運作。車輛裝配並運作，這與擁有的車輛數量不同。

每個螢幕的運作時間。可用工時與排班時數的差異。付費活動期間螢幕變暗的畫面會在紀錄中被替換或依合約退款，因此合約必須說明是哪一種。

路線覆蓋。車隊一天可通過的街道數量。兩支車隊擁有相同車輛數量，可能涵蓋不同數量的街道，而這正是廣告主真正購買的數字。

內容刷新。循環變化的頻率。陳舊內容是營運者可以改變而不購買任何東西的變數。

路線覆蓋率是決定行動LED廣告車隊能銷售多少的指標。記錄車隊在正常營運週內的GPS位置，然後依名稱計算不同的街道段。出勤次數高估了覆蓋範圍，因為每個班次都會穿越同一條主幹道。U-Taxi單元記錄交通軌跡與里程，因此分段清單來自出口，而非獨立調查。

包含螢幕識別、內容識別、日期、開始時間與持續時間的播放記錄，讓投放成為廣告主可審核的項目。U-Taxi平台會保存交通軌跡、里程數和廣告日誌統計，因此在簽約前就已經有紀錄存在。詢問供應商出口時包含哪些欄位，因為上述五個欄位正是每次投注合約所需的條件。

結論

螢幕是計程車LED廣告專案中最小的決定。銷售型號決定誰負責攜帶未售出的庫存，螢幕位置決定訊息可見時間，試裝工時決定每輛車實際上路的成本。先先解決這三項，再比較面板價格，報價就會變成一份你可以逐行核對的文件，而不是只用一個數字來接受或拒絕。

規劃第一訂單的艦隊可以從 計程車顯示系列，提供車頂與後窗安裝選項.

FAQ

問題一：車頂紗窗還是後窗紗窗是首選比較好？ 

答案取決於你能觸及的觀眾。車頂裝置能覆蓋行人和穿越車流，當車隊需要時也能運作。後窗面板在整個旅程中都能覆蓋後方駕駛，當車隊希望完整閱讀訊息時，面板會運作。

問題二：字體應該多大？ 

從你測量的觀看距離和訊息保持可見的時間往回推算。字元高度由像素間距及每個字元的像素數決定。結果是否可讀也取決於對比度，因此應將距離與訊息長度帶給供應商，而非字元大小。

問題三：螢幕報價會包含安裝費用嗎？ 

仔細閱讀項目。支架或安裝套件、電源線束、備用模組及平台存取裝置可能各自呈現為獨立的線路。車輛人工的安裝也是另一條線，且是按車輛計價，而非按平方公尺計價。

問題四：車隊在申請報價前應該準備什麼？ 

五個輸入：每輛車輛的螢幕位置、路線上的觀看距離、你打算播放的訊息長度、車輛數量及其電氣規格，以及車隊運作的城市。接收全部五份的供應商可以與配電盤一同定價。

問題五：遊戲日誌應該包含什麼？ 

螢幕識別、內容識別、日期、開始時間與持續時間。沒有螢幕識別的日誌無法回答廣告商關於哪輛車運行該活動的問題，而沒有持續時間的日誌也無法支持每次遊玩的合約。