TL;DR: Taxi LED advertising is sold by screen, by month, by share of the loop, or as a whole-fleet package, and each structure puts the unsold inventory on a different party. The screen position decides who sees the message and for how long. A roof screen is read by pedestrians in a few seconds. A rear-window screen is read by the driver behind for as long as the taxi stays ahead. Legibility follows from character height, viewing distance and traffic speed. Cost follows from vehicle count, fitting hours per vehicle, and the systems that deliver content.

Pagpapakilala

Dalawang fleet na may parehong laki ay maaaring kumita ng magkaibang halaga mula sa parehong screen model, dahil ang posisyon ng screen, ang oras ng fitting kada sasakyan, at ang selling model ay nagbabago ng resulta. Ang fleet na unang pumipili ng screen at ang nagbebenta na modelo ay nauuwi sa imbentaryo na hindi nito mapupunan.

Tinatalakay ng artikulong ito ang taxi LED advertising mula sa panig ng operator, na ginagawa ang tatlong desisyong iyon ayon sa pagkakasunod ng mamimili. Ang mga espesipikasyon ng screen ay lumalabas lamang kapag binago nila ang operating number. Ang mga rate para sa advertising space ay itinakda kada lungsod at kontrata, kaya ang kapaki-pakinabang na output dito ay isang cost at revenue structure na maaari mong i-hold ng quote.

Tatlong paraan kung paano kumikita ang isang fleet mula sa screen

Ang nagbebentang modelo ang nagdedesisyon kung sino ang nagdadala ng hindi nabentang imbentaryo sa isang fleet ng mga taxi advertising screen. Piliin ito bago ang screen, dahil bawat modelo ay humihingi ng iba't ibang rekord.

Self-operated. Direktang ibinebenta ng may-ari ng fleet ang espasyo at pinananatili ang mga naibenta. Ang oras ng hindi nabentang loop ay nananatili sa may-ari. Kailangan ng modelong ito ng sales function at content pipeline, at ginagantimpalaan nito ang fleet na may relasyon na sa advertiser.

Pinaupahan sa isang advertising company. Nagbabayad ang advertising company ng nakatakdang halaga kada screen sa loob ng isang panahon at tinatanggap ang fill risk. Ang kita ng may-ari ng fleet ay nagiging predictable at may limitasyon. Maaaring humingi ang kumpanya ng advertising ng play records, dahil sila ang nagbabayad para sa delivery at hindi para sa screen.

Revenue share. Hinati ng dalawang panig ang kinikita ng espasyo. Kailangan ng modelong ito ng napagkasunduang paraan ng pagbibilang kung ano ang nilaro at kailan, na pirmahan ng magkabilang panig. Ang verbal split na walang play records ay maaaring mauwi sa alitan sa unang mabagal na buwan.

Lahat ng tatlong modelo ay nangangailangan ng parehong rekord: aling screen ang nagpapakita ng anong nilalaman, gaano katagal, at anong araw. Ang fleet na walang ganoong record ay maaari lamang magbenta sa tiwala. Ang advertiser na nagbabayad kada play ay maaaring humiling ng record bago magkasundo sa presyo.

Bubong, likurang bintana, sa loob ng kabina: sino ang tumitingin

Ang tatlong posisyon na ginagamit sa LED taxi top advertising ay umaabot sa tatlong magkaibang manonood, at ang manonood ang nagdedesisyon ng haba ng mensahe.

Screen sa bubong. May takip sa bubong ng taxi na nakakabit sa ibabaw ng kotse at makikita sa magkabilang mukha, kaya nababasa ito ng mga naglalakad sa bangketa at ng mga driver sa tumatawid na trapiko. Gumagalaw o naghihintay ang manonood, at dumadaan ang screen. Ang exposure ay sinusukat sa ilang segundo.

Rear-window screen. Isang LED display mula sa likurang bintana ng taxi ang nakakabit sa likurang bintana. Ang manonood ay ang drayber ng kotse na nasa likod mismo, sa parehong bilis, hangga't nananatili ang taxi sa unahan. Ito ang nagbibigay ng pinakamahabang exposure sa dalawang panlabas na posisyon. Ang limitasyon ay ang salamin: kailangang manatiling transparent ang panel para makita ng driver ang pag-atras. Ang U-Taxi-Rear panel ay ginawa bilang COB transparent display, at ang transmission ng liwanag nito sa mga hollow na bahagi ng panel ay umaabot sa 52%. Ito ay tumitimbang ng mas mababa sa 1.5 kg, at ang pagdagdag ng reversing-screen function ay hindi nakakaapekto sa reversing view ng driver.

Screen sa loob ng cab. Ang manonood ay ang pasahero, na hindi makaalis at hindi makatingin sa ibang direksyon. Maliit ang audience kada sasakyan at maikli ang biyahe, kaya mas bagay ang posisyong ito sa antas ng ruta o kategorya kaysa sa abot.

Posisyon	Sino ang nagbabasa nito	Gaano katagal tumatagal ang view	Ano ang naglilimita sa panel
Bubong	Mga naglalakad sa bangketa at mga drayber sa tumatawid na trapiko	Ilang segundo, habang dumadaan ang taxi	Ang anggulo ng mukha habang papalapit ang sasakyan sa beam
Likurang bintana	Ang driver ng sasakyan na nasa likod mismo	Ang haba ng biyahe ay nananatili sa unahan ng taxi	Pagpapadala ng ilaw at reversing view ng driver
Sa loob ng cab	Ang pasahero	Ang biyahe	Laki ng panel sa loob ng cabin

Ang fleet na gustong maabot ay bumibili ng roof screens. Ang fleet na gusto ng lalim ng mensahe ay bumibili ng rear-window screens. Ang fleet na nagbebenta sa mga lokal na negosyo sa isang fixed na ruta ay maaaring gumamit ng pareho, kung saan ang roof unit para sa brand at ang rear unit para sa alok.

Ang posisyon rin ang nagtatakda ng format ng nilalaman. Ang yunit ng bubong ay may linya ng teksto, logo, o maikling loop, dahil may ilang segundo ang manonood. Ang rear-window panel ay maaaring magdala ng video, subtitles, timing, at temperatura kasabay ng advertising, dahil nananatili ang manonood sa likod nito. Ang U-Taxi-Rear panel ay nagpapalabas ng mga graphic na patalastas, subtitle, video, orasan, orasan, temperatura, halumigmig, mga anunsyo at panahon. Ang fleet na nagpapatakbo ng isang piraso ng nilalaman sa parehong posisyon ay nasasayang ang isa sa mga ito: hindi kayang bumuo ng kwento ang roof unit sa loob ng tatlong segundo, at ang static card sa likurang bintana ay hindi nagagamit ang exposure na iyon.

Sukat, taas, at gaano katagal nananatiling nababasa ang mensahe

Ang exposure time ay itinatakda ng isang dibisyon: ang distansya kung saan nababasa ang screen, hinati sa bilis ng paghihiwalay ng manonood at ng screen.

Nababasang oras (segundo) = nababasang distansya (m) ÷ relatibong bilis (m/s)

Ang taxi na tumatakbo sa bilis na 30 km/h ay tumatakbo ng 8.3 m bawat segundo. Ang roof screen na nababasa mula 25 m sa kahabaan ng kalye ay nagbibigay ng humigit-kumulang tatlong segundo para sa nakatayong pedestrian. Taasan ang bilis sa 50 km/h at ang parehong 25 m ay nagbibigay ng mga 1.8 segundo. Ito ang numerong nagtatakda kung gaano karaming teksto ang nararapat sa screen.

Ang taas ng karakter ay nagmumula sa pitch ng pixel, at ang pitch ay isang katangian ng panel. Isang LED display sa itaas ng taxi tulad ng Display ng bubong ng U-Taxi-A may sukat na 960 × 320 mm. Sa P2.5, isang karakter na iginuhit na 16 pixels ang taas ay sumasakop ng 40 mm. Sa 25 m, ang karakter na iyon ay nagsu-subtend ng mga 5.5 arc minutes. Kung sapat ba ang 5.5 arc minutes ay nakadepende sa contrast at sa manonood, kaya ang bilang na dadalhin sa supplier ay ang viewing distance na sinukat mo, pati na rin ang haba ng mensahe na balak mong patakbuhin. Ang laki ng karakter na hinulaan nang maaga ay naglilipat ng buong disenyo sa maling direksyon.

Si Pitch din ang nagdedesisyon kung ilang karakter ang kasya sa mukha. Ang face na 960 mm ang lapad ay may 384 pixels sa P2.5 at 192 sa P5. Kumuha ng karakter na 16 pixels ang taas at 8 pixels ang lapad: ang mas pinong mukha ay kasya ng 48 sa lapad bago ang spacing, at ang mas magaspang na mukha ay kasya sa 24. Ang mensaheng isinulat para sa mas pinong panel ay kailangang hatiin sa kalahati para sa mas magaspang, o ilagay sa mas mataas na karakter na nagpapaikli ng distansya kung saan ito maaaring basahin.

Ang double-sided roof unit ay nagpapakita ng dalawang mukha, at ang pedestrian sa bangketa ay nakikita ang malapit na mukha sa anggulo imbes na harapan. Sa 45 degrees mula sa axis, ang 960 mm na mukha ay nagpapakita ng humigit-kumulang 679 mm na lapad sa manonood. Ang geometry na iyon ang nagpapaliwanag sa maikling exposure window. Ang nababasang sandali ay ang ilang segundo kung kailan ang kotse ay halos nasa lapad ng lakas, at ang paglapit bago ito ay nakikita sa anggulo na nagpapabigat sa mensahe. Ang nababasang distansya sa pormula sa itaas ay sinusukat sa kahabaan ng kalye mula sa punto kung saan lumiko ang mukha patungo sa manonood, hindi mula sa punto kung saan unang lumitaw ang kotse.

Ang taas ng screen sa ibabaw ng lupa ang nagtatakda kung aling manonood ang maaaring pagsilbihan ng panel. Isang roof unit ang nakakabit sa ibabaw ng bubong ng kotse, na naglalagay dito sa linya ng paningin ng isang pedestrian sa bangketa at ng isang driver sa mas mataas na sasakyan. Isang panel sa likod ng bintana ang nakalagay sa taas ng salamin, na tumutugma sa antas ng mata ng driver sa likod. Ang panel na inilagay para sa isang manonood ay hindi maganda ang pagkakalagay para sa isa pa, at hindi kayang magsilbi ang parehong screen sa pareho.

Paano binibigyan ng presyo ang espasyo para sa pag-aanunsyo ng LED ng taxi

Apat na istruktura ang sumasaklaw sa karamihan ng mga kontrata na matutugunan ng fleet, at nagkakaiba sila sa kung ano ang itinuturing na yunit.

Halaga ng kontrata = presyo kada yunit × naihatid na yunit

Kada screen kada period. Presyo kada screen bawat buwan, minultiply ng mga screen sa ilalim ng kontrata. Ang advertiser ang may dala na fill risk, kaya ang kita ng fleet ay hindi gumagalaw kasabay ng demand. Ang estrukturang ito ay angkop sa isang fleet na nais ng predictable na linya at ayaw ng sales team.

Bahagi ng loop. Bumibili ang advertiser ng ilang segundo sa loob ng paulit-ulit na siklo. Kung ang loop ay tumatagal ng 120 segundo at ang advertiser ay may hawak na 15, ang bahagi ng advertiser ay isang ikawalong bahagi ng airtime. Kailangang kontrolin ng fleet ang haba ng loop, dahil ang haba ng loop ang produkto.

Kada libong plays. Presyo kada libong delivery, pinarami sa mga na-record na play. Kailangan ng estrukturang ito ng auditable play log, at inililipat nito ang demand risk sa fleet. Ginagantimpalaan nito ang fleet na may siksik na ruta at maaasahang record.

Buong fleet package. Isang presyo para sa fleet sa loob ng isang panahon, na may nilalaman at iskedyul na asikasuhin ng isang panig. Mas madali ang pamamahala ng package. Inaayos din nito ang bilang ng sasakyan para sa termino, kaya ang sasakyan na humihinto sa serbisyo sa kalagitnaan ng termino ay mananatili sa loob ng kontrata maliban kung may nabanggit na kapalit na probisyon.

Bawat istruktura rin ang nagdedesisyon kung sino ang nagbabayad para sa paggawa ng nilalaman at sino ang nagbabayad para sa koneksyon ng datos na naghahatid nito. Ang dalawang bagay na ito ay maliit sa quote at malaki sa dispute, kaya isulat ito sa kontrata linya-linya.

Ang haba ng loop ang numerong dapat pag-usapan bago pumirma. Ang 120 segundong loop na may walong advertiser ay nagbibigay ng 15 segundo sa bawat isa. Kung ang isang advertiser ay nais ng 30 segundo, may dalawang pagpipilian ang fleet. Maaari nitong pahabain ang loop hanggang 135 segundo, na nagpapababa ng bilang ng kumpletong pag-ikot kada oras at nagpapababa ng exposure ng bawat ibang advertiser kada oras. O maaari nitong tanggalin ang isang advertiser, na nawawala ang kita ngunit nananatili ang rotation rate. Ang unang pagpipilian ay pinananatili ang bawat advertiser sa kontrata at binabawasan ang lahat ng kanilang oras-oras na exposure. Ang pangalawa ay nagpapanatili ng rotation rate at nagtatapos ng isang kontrata. Wala sa mga ito ang libre, at dapat tukuyin ng fleet kung alin ang gagamitin bago ibenta ang unang long slot. Subaybayan ang bilang ng rotation kada oras bilang contract term, at ang argumento ay nagiging aritmetika imbes na opinyon.

Ang hindi isinama sa screen quote

Ang presyo sa screen ay isang linya lang ng fleet budget. Ang mga linya ng gastos sa likod ng isang fixed panlabas na instalasyon ng patalastas ay sinusundan sa hiwalay na pagsusuri. Para sa fleet, ang mga linya sa ibaba ang magpapasya kung tatagal ang proyekto.

Gastos sa pag-install = sasakyan × oras ng paglalagay bawat sasakyan × rate ng paggawa

Gastos sa downtime = sasakyan × oras mula sa kalsada × kita kada oras ng sasakyan

Mga item na kailangang kumpirmahin sa supplier. Tanungin kung saklaw ng presyo ang roof bracket o rear mounting kit, power harness, ekstrang module kada fleet size, at access sa content platform. Ang quote na humihinto sa kabinet ay nag-iiwan ng fitting sa mamimili.

Ang oras ng fitting kada sasakyan ay nananatiling halos pareho habang lumalaki ang fleet, habang ang hardware cost kada unit ay maaaring bumaba kasabay ng dami. Bawat roof unit ay nakakabit sa bracket ng isang kotse, at ang trabahong iyon ay ginagawa isang beses kada sasakyan imbes na isang beses kada order. Ang fleet na bumibili ng 200 yunit ay may halos 200 beses na oras ng fitting para sa isang sasakyan, anuman ang presyo ng kabinet sa dami na iyon. Tanungin ang supplier kung anong bracket ang ina-assume ng unit, dahil nakadepende dito ang oras ng fitting, at ang quote na ang presyo ng cabinet lang ay walang dahilan para magtanong pa.

Mga item na kailangang kumpirmahin sa bahagi ng sasakyan. Ang roof unit ay kumukuha mula sa electrical system ng kotse. Ang U-Taxi roof unit ay tumatakbo mula DC-to-DC wide-voltage supply na 9 hanggang 36 V, at ang screen body ay may delayed start na hindi nakakaapekto sa pagsisimula ng kotse. Kumpirmahin pareho sa modelong i-order mo, dahil kung wala ito, maaaring kailanganin ng electrical change ang fitting.

Mga item na tanging operator lamang ang makakasagot. Oras ng fitting kada sasakyan, oras sa labas ng kalsada kada sasakyan, insurance para sa mounted equipment, at ang pahintulot na kinakailangan para sa vehicle-mounted advertising sa bawat lungsod kung saan nag-ooperate ang fleet. Ang mga patakaran sa pahintulot ay itinakda nang lokal, at kinukumpirma ito ng operator lungsod-lungsod bago ang order.

Ang mga fleet na nagbebenta rin ng espasyo sa fixed sites ay may dalawang cost model, dahil ang fixed installation ay hindi nakapresyo kada sasakyan. Ang pangalawang modelong iyon ay sakop ng mga panlabas na screen ng patalastas at billboard.

Ano ang nagtatakda ng kita

Ang kita sa isang fleet ay itinatakda ng limang variable, at lahat ng lima ay nasusukat bago bumili ng screen.

Ibinenta ang loop share. Ang bahagi ng airtime na may bayad na nilalaman. Ito ang variable na inililipat ng sales team.

Mga screen sa serbisyo. Mga sasakyang naka-install at gumagana, na iba ang bilang kumpara sa mga sasakyang pag-aari.

Uptime kada screen. Mga oras na magagamit laban sa mga naka-iskedyul na oras. Ang screen na madilim habang may bayad na kampanya ay maaaring palitan sa record o i-refund sa ilalim ng kontrata, kaya kailangang tukuyin ng kontrata kung alin.

Saklaw ng ruta. Ang bilang ng mga natatanging kalye na nararating ng isang fleet sa isang araw. Dalawang fleet na may parehong bilang ng sasakyan ay maaaring masakop ang iba't ibang bilang ng mga kalye, at ito ang bilang na talagang binibili ng isang advertiser.

Pag-refresh ng nilalaman. Gaano kadalas nagbabago ang loop. Ang slumang nilalaman ay ang variable na maaaring baguhin ng isang operator nang hindi bumibili ng kahit ano.

Ang coverage ng ruta ang bilang na nagtatakda kung ano ang maaaring ibenta ng isang mobile LED advertising fleet. I-log ang GPS positions ng fleet sa isang normal na linggo ng operasyon, pagkatapos bilangin ang mga partikular na segment ng kalye ayon sa pangalan. Sobra ang bilang ng biyahe sa coverage, dahil parehong pangunahing kalsada ang tinatawid sa bawat shift. Itinatala ng U-Taxi unit ang trajectory at mileage ng trapiko, kaya ang listahan ng segment ay nagmumula sa export at hindi hiwalay na survey.

Ang play log na may screen identity, content identity, petsa, oras ng pagsisimula, at tagal ay ginagawang isang bagay na maaaring i-audit ng advertiser ang delivery. Ang U-Taxi platform ay nagtatago ng traffic trajectory, mileage, at advertising log statistics, kaya may record bago pirmahan ang kontrata. Tanungin ang supplier kung aling mga field ang laman ng export, dahil ang limang field sa itaas ang kailangan ng per-play contract.

Konklusyon

Ang screen ang pinakamaliit na desisyon sa isang taxi LED advertising project. Ang nagbebenta na modelo ang nagdedesisyon kung sino ang may dalang hindi nabentang imbentaryo, ang posisyon ng screen ang nagtatakda kung gaano katagal makikita ang mensahe, at ang fitting hours ang nagtatakda kung magkano talaga ang gastos ng bawat sasakyan para ilagay sa kalsada. Ayusin muna ang tatlong iyon bago ikumpara ang presyo ng panel, at ang quote ay nagiging dokumento na maaari mong tingnan linya-linya sa halip na isang numero lang na tatanggapin o tanggihan.

Ang mga fleet na nagpaplano ng unang order ay maaaring magsimula sa Ang Taxi Display Range, na may mga opsyon sa pag-mount sa bubong at likurang bintana.

FAQ

Q1:Mas mainam bang unang bilhin ang roof screen o rear-window screen? 

Ang sagot ay mula sa manonood na maaabot mo. Ang roof unit ay umaabot sa mga naglalakad at tumatawid na trapiko, at gumagana ito kapag nais ng fleet na maabot. Isang rear-window panel ang umaabot sa driver sa likod sa buong biyahe, at gumagana ito kapag nais ng fleet na basahin nang buo ang mensahe.

Q2:Gaano ba dapat kalaki ang mga karakter? 

Balikan ang viewing distance na nasukat mo at ang oras na nananatiling visible ang mensahe. Ang taas ng karakter ay sumusunod mula sa pitch ng pixel at bilang ng mga pixel kada karakter. Ang pagbabasa ng resulta ay nakadepende rin sa contrast, kaya dalhin ang distansya at haba ng mensahe sa supplier imbes na sa laki ng karakter.

Q3:Kasama ba sa screen quote ang pag-install? 

Basahin ang mga linya. Ang bracket o mounting kit, power harness, spare modules, at platform access ay maaaring magmukhang hiwalay na linya. Ang paglalagay ng paggawa sa sasakyan ay hiwalay na linya muli, at ito ay presyo kada sasakyan sa halip na kada metro kuwadrado.

Q4:Ano ang dapat ihanda ng fleet bago humiling ng quote? 

Limang input: ang posisyon ng screen para sa bawat sasakyan, ang viewing distance na sinusukat sa ruta, ang haba ng mensahe na balak mong patakbuhin, ang bilang ng sasakyan kasama ang electrical specification, at ang mga lungsod kung saan nag-ooperate ang fleet. Ang supplier na makakatanggap ng lahat ng lima ay maaaring magtakda ng presyo ng fitting kasabay ng panel.

Q5:Ano ang dapat laman ng play log? 

Pagkakakilanlan sa screen, pagkakakilanlan ng nilalaman, petsa, oras ng pagsisimula at tagal. Ang log na walang screen identity ay hindi makakasagot sa tanong ng advertiser kung aling sasakyan ang nagpatakbo ng campaign, at ang log na walang duration ay hindi kayang suportahan ang per-play contract.