TL;DR: Taxi LED advertising is sold by screen, by month, by share of the loop, or as a whole-fleet package, and each structure puts the unsold inventory on a different party. The screen position decides who sees the message and for how long. A roof screen is read by pedestrians in a few seconds. A rear-window screen is read by the driver behind for as long as the taxi stays ahead. Legibility follows from character height, viewing distance and traffic speed. Cost follows from vehicle count, fitting hours per vehicle, and the systems that deliver content.

简介

同一规模的两支车队可能从同一屏幕模型中获得不同收益，因为屏幕位置、每辆车的装配时间和销售型号都会改变结果。一个先选择屏幕、最后选择销售型号的车队，最终库存无法填满。

本文将介绍出租车LED广告的运营方，按照买家的顺序做出这三种决策。屏幕规格仅在更改操作编号时出现。广告位的费率是按城市和合同设定的，所以这里有用的输出是一个可以拿到报价的成本和收入结构。

舰队从屏幕上赚取的三种方式

销售模式决定谁在出租车广告屏幕上挂载未售出的库存。在屏幕上选择它，因为每个模特要求的记录都不同。

自驾。车队所有者直接出售空间，保留已售出的空间。未售出的循环时间归业主所有。这种模式需要销售功能和内容管道，并且奖励已经与广告主建立关系的车队。

租给了一家广告公司。广告公司在一段时间内为每个屏幕支付固定金额，并承担填充风险。车队所有者的收入变得可预测且有上限。广告公司可以要求播放唱片，因为他们支付的是送货费，而不是屏幕费用。

收入分成。双方分摊空间的收益。该模型需要双方签署一致的统计时间和比赛内容的方式。没有播放记录的口头分手，可能会在第一个清闲月份就演变成争执。

这三种模型都需要相同的底层记录：哪个屏幕显示了哪些内容、持续时间、哪一天。没有这种记录的舰队只能靠信任卖出去。按播放付费的广告商可以在同意价格前索要唱片。

车顶、后窗、驾驶室内：谁在看

LED出租车广告中使用的三个位置覆盖了三个不同的观众，观众决定信息长度。

屋顶纱窗。出租车车顶的屏幕安装在车上方，两侧都能显示，行人和过街司机都能读取信息。观众在移动或等待，屏幕会经过。曝光以秒为单位。

后窗纱窗。后窗安装了滑行车LED显示屏。观众就是紧跟在后方的汽车司机，速度保持相同，只要出租车保持在前面。这在两个外部位置中曝光时间最长。限制在于玻璃：面板必须保持足够透明，以便驾驶员看到倒车视角。该 U型出租车后面板作为COB透明显示屏构建，其在面板空心处的透光率达到52%。车重不到1.5公斤，且加装倒车屏功能不会影响驾驶员的倒车视角。

驾驶室内屏幕。观众是乘客，无法离开，也无法移开视线。每辆车的受众较小，行程短暂，因此这个职位更适合路线层级或类别的信息传递，而非覆盖范围。

职位	谁来读	视野持续多久	限制面板的因素
屋顶	行人在人行道上以及穿越交通中的司机	几秒钟，出租车经过	车身向外侧过来时脸部的角度
后窗	紧随其后的司机	出租车保持领先	光线透射与驾驶员倒车视角
驾驶室内	乘客	游乐设施	车内面板尺寸

想要覆盖范围的车队会购买屋顶纱窗。需要信息深度的车队会购买后窗纱窗。沿固定路线向本地商家销售的车队可以同时使用两者，车顶用于品牌，后部用于优惠。

职位还决定内容格式。屋顶单元会携带一行文字、标志或短循环，因为观众有秒数。后窗面板可以同时显示视频、字幕、时间和温度，同时显示广告，因为观众会留在后面。U-Taxi-后方面板播放图形广告、字幕、视频、时钟、时间、温度、湿度、公告和天气。一个车队在两个位置同时运行一条内容，浪费了其中一个：车顶单元无法在三秒内开发故事，后窗上的静态卡则使该曝光空间未被使用。

信息的大小、高度以及可读时间

曝光时间由一除以：屏幕保持可读距离除以观众与屏幕分离的速度。

可读时间（秒）=可读距离（m）÷相对速度（m/s）

以30公里/小时速度行驶的出租车每秒行驶8.3米。车顶屏幕能在街道沿线25米处保持可读，给站立行人大约三秒钟的时间。将速度提高到50公里/小时，同样的25米距离大约是1.8秒。这个数字决定了屏幕上应有多少文字。

字符高度来自像素音高，音高是面板的属性。出租车顶部的LED显示屏，如 U-Taxi-A车顶显示尺寸为960×320毫米。在P2.5处，一个画出16像素高的字符占用40毫米。在25米距离，该角色大约停留5.5弧分。5.5弧分钟是否足够取决于对比度和观众，因此要带给供应商的数字是你测量的观看距离，加上你打算播放的信息长度。提前猜测的字符大小会让整个设计朝错误方向移动。

Pitch还决定脸上能容纳多少字符。宽960毫米的脸在P2.5时可容纳384像素，P5时可容纳192像素。假设一个高16像素、宽8像素的角色：较细的面宽度为48英寸（未间距），较粗的面部宽度为24英寸。为较细的面板写的信息必须对比较粗的面板减半，或者用较高的字符来缩短阅读距离。

双面屋顶单元显示两个面，路缘旁的行人看到近面时是斜视而非正面。在偏离轴线45度处，960毫米的面向观者呈现约679毫米宽。这种几何结构解释了短曝光窗口。可读的瞬间是车辆大致横向的几秒钟，以及之前的接近以压缩信息的角度被看到。因此，上述公式中的可读距离是从脸转向观察者的位置沿街道测量的，而不是从汽车首次出现的位置开始。

屏幕离地面的高度决定了面板可以服务哪个观众。车顶装置安装在车顶上方，使其处于路缘行人和较高车辆驾驶员的视线范围内。后窗面板固定在玻璃高度，与后方驾驶者的视线高度相匹配。为一个观众放置的面板对另一个观众来说位置不佳，同一个屏幕无法同时服务于两者。

出租车LED广告位的定价

舰队将承担大部分合同的四个结构，它们在单位的定义上有所不同。

合同价值=每单位交付×价格

每期屏幕。每个银幕月的价格乘以合同中的银幕数量。广告主承担填充风险，因此车队收入不会随需求变化。这种结构适合希望线路可预测且不希望销售团队的车队。

分成环路。广告商在重复循环中购买的秒数。如果循环播放120秒，广告主持有15秒，广告主的份额为播出时间的八分之一。车队需要控制环路长度，因为环路长度就是产品。

每千次播放。按千次送货价格乘以录制的剧目。这种结构需要可审计的使用记录，并且将需求风险转移到车队身上。它奖励舰队拥有密集的航线和可靠的战绩。

全舰队套餐。舰队价格为一，内容和排程由一方负责。该套餐管理更简单。它还固定了该期限内的车辆数量，所以如果车辆在合同中途退役，除非合同中列明替代条款，否则仍会保留在合同内。

每个结构还决定谁支付内容制作费用，谁支付数据连接费用。这两项在报价中较小，在争议中较大，所以要逐行写入合同。

环的长度是签约前需要争论的数值。一个120秒的循环，包含八个广告主，每个广告商有15秒。如果一个广告主想要30秒，广告群有两个选择。它可以将循环延长至135秒，从而减少每小时的完整循环次数，并降低其他广告主的每小时曝光。或者可以裁掉一个广告主，这样收入会减少，但轮换率会保持。第一种选择可以让每个广告主都留在合同中，降低他们所有的小时曝光。第二份保持轮换率，结束一份合同。这两者都不是免费的，舰队应在第一个长槽售出前明确使用哪一个。轨道轮换每小时计入合同期限，争论变成了算术而非观点。

银幕引用遗漏了什么

屏幕价格是车队预算中的一格。固定成本线背后的 户外广告安装在另一项分析中被追踪。对于车队，以下的系列决定该项目是否成立。

装配成本=车辆装配小时数×每辆车×工率

停机时间成本=车辆×小时外×每车时收益

需要与供应商确认的事项。询问价格是否涵盖车顶支架或后部安装套件、动力线束、每车队规模的备用模块以及内容平台的访问权限。报价如果只停留在橱柜，配件的决定权就交给买家。

随着车队规模增长，每辆车的安装工时几乎保持不变，而每辆车的硬件成本则可能随着销量下降。每个车顶单元安装在一辆车的支架上，这项工作每辆车只需完成一次，而非每单一次。一辆购买200台车的车队，其装配时间几乎是单车装配时间的200倍，无论该数量的橱柜价格如何。问问供应商，设备假设是哪个支架，因为安装时间取决于时间，而只给柜子定价的报价没必要提出这个问题。

车辆方面需要确认的事项。车顶单元则来自汽车的电气系统。U-Taxi车顶装置采用9至36伏的直流对直流宽电压供电，车身车身带有延迟启动功能，但不影响车辆启动。请在你订购的型号上确认两者，因为没有它们的话，接头可能需要更换电气部件。

这些问题只有操作员能回答。每辆车的装配小时数、每辆车的非上路时间、安装设备的保险，以及车队运营城市中车辆安装广告所需的许可。许可规则由本地设定，运营商在下达命令前逐个城市确认。

那些在固定场地出售空间的车队会采用两种成本模型，因为固定安装不会按车辆定价。第二种模型涵盖于 户外广告屏幕和广告牌.

什么设定了回报

舰队的回报由五个变量决定，且在购买屏幕前这五个变量均可测量。

卖掉了环线股份。包含付费内容的播出时间份额。这就是销售团队需要转移的变量。

屏幕在服役中。车辆安装并运行，这与拥有车辆的数量不同。

每屏的运行时间。可用时间与排班时间的差异。付费活动期间屏幕变暗的，要么在记录中被替换，要么根据合同退款，所以合同需要说明具体是哪种。

路线覆盖。车队一天能经过的街道数量。两个车队数量相同，可能覆盖不同数量的街道，这正是广告商真正买入的数字。

内容刷新。循环变化的频率。陈旧内容是运营商可以改变的变量，而不必购买任何东西。

路线覆盖率决定移动LED广告车队能销售多少。记录车队在正常运营周内的GPS位置，然后按名称清算不同的街道段。出勤次数高估了覆盖范围，因为每个班次都会穿越同一条主路。U-Taxi单元记录交通轨迹和里程，因此分段列表来自出口，而非单独调查。

包含屏幕身份、内容身份、日期、开始时间和时长的播放日志，使投放成为广告主可以审计的对象。U-Taxi平台保存交通轨迹、里程和广告日志统计数据，因此在合同签署前就已存在记录。询问供应商，出口的场地包含哪些字段，因为上述五个字段是每次比赛合同所需的。

结论

屏幕是出租车LED广告项目中最小的决定。卖家车型决定谁承载未售出的库存，屏幕位置决定信息显示的时间长短，试装时间决定每辆车实际上路的成本。先解决这三项，再比较面板价格，报价就变成一份你可以逐行核对的文件，而不是单一的数字来接受或拒绝。

计划首批订单的舰队可以从以下开始 出租车显示屏系列，提供车顶和后窗安装选项.

FAQ

问题1：车顶纱窗还是后窗纱窗是首选更好的选择？ 

答案取决于你能接触到的观众。车顶装置覆盖行人和穿越交通，且在车队需要时工作。后窗面板在行驶过程中一直延伸到后方驾驶员，当车队需要完整阅读信息时，它会有效。

问题2：字符应该多大？ 

从你测得的观看距离和信息保持可见的时间往回推算。字符高度由像素音高和每个字符的像素数决定。结果是否可读也取决于对比度，因此应将距离和消息长度带给供应商，而非字符大小。

问题3：屏幕报价是否包含安装费用？ 

仔细阅读相关条目。支架或安装套件、电源线束、备用模块和平台通道可以分别作为独立线路出现。车辆的人工安装也是独立的一条线，按车辆计价，而非按平方米计价。

问4：车队在请求报价前应该准备好什么？ 

五个输入：每辆车的屏幕位置、路线上的观看距离、你打算运行的消息长度、车辆数量及其电气规格，以及车队运营的城市。供应商如果收到全部五件，可以同时对配件进行价格。

问题5：游戏日志应该包含什么？ 

屏幕身份、内容身份、日期、开始时间和时长。没有屏幕标识的日志无法回答广告主关于哪个载具运行了该活动的问题，而没有时长的日志也无法支持每次游戏的合约。